Die Bauart des Doppelrumpfschiffes ermöglicht es, die neuen Innovationen wie Saugrohr, Saugkopf, Sedimenttransport-baggerung methodisch optimal einzusetzen.

Ein weiterer Vorteil liegt im geringen Tiefgang des Baggerschiffes sowie den Transportgeräten (Bargen). Dadurch  erhebliche Steigerung der Einsatzmöglichkeiten.

Als Katamaran mit Voith Schneider Antrieb erlaubt diese Kombination eine sehr vorteilhafte Manövriereigenschaft und hohe Einsatzzeit bei schlechten Wetterbedingungen.

Der Größe des Schiffskörpers kann beim Bau individuell den zukünftigen Projekten angepasst werden